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玻纤土工格栅在路基交界处起到的作用

文章来源:admin 时间:2020-10-19 13:53:54 共阅:68

  在道路的施工中,特别是对于老路翻新的工程来说,新路面与旧路面因为建成时间上的差异以及施工手法的不同没办法形成很好的结合。这样一来就造成了很多潜在的问题,也是施工完成之后许多麻烦的根源。

  由于新旧路基交界处存在不同程度的沉降效应,原混凝土板在温度应力和荷载作用下发生变形,导致沥青路面在原接缝处出现反射裂缝。较大的反射裂缝会导致雨水渗透,从而加深反射裂缝,造成严重的路面损坏。因此,国内外许多工程都采用了加固技术来改善路面性能,其中,用玻纤土工格栅加固路面基本上可以减少或延缓路面病害。

玻纤土工格栅在路基交界处起到的作用
 

  玻纤土工格栅用于旧路改造,主要是减少反射裂缝。以玻璃纤维无碱粗纱为主要原料,通过一定的织造工艺制成网状结构材料。为了保护玻璃纤维,提高整体使用性能,采用高强度尼龙工业丝,经分组、定向编织成网格坯布,经涂覆加工成玻璃纤维土工格栅。分析沥青加铺层开裂的原因,通过特殊的涂复处理工艺,形成新型优良的土工基。老水泥混凝土路面沥青加铺层是一种特殊的路面结构,其应力应变特性与普通弹性层状体系相比有较大差异。

  反映裂缝主要由路面温度变化和路面荷载共同作用引起。由于温度的变化而产生的反射裂缝称为温度型反射裂缝,而由荷载弓起的反射裂缝称为荷载型反射裂缝。温度反射裂缝的外部环境对混凝土路面产生温差,温差使旧混凝土板膨胀,在沥青罩面层产生拉伸应力,使沥青罩面层翘曲变形,随着温度的变化,越快产生的应力越大,罩面层越容易裂开。

  当车辆通过接头时,受力作用于旧路面板的接头侧,在这种荷载作用下,接头侧板的相对垂直位移差引起沥青路面的剪应力和最大剪应力增加;或者,在旧路面板的接头顶部,由于旧路面板不能承受拉应力,使旧路面板的接头弯曲和拉应力最大,因此旧路面板接头顶部的弯曲和拉应力最大,易引起弯曲和拉动反射裂缝。旧水泥混凝土路面由于接缝和裂缝的存在,整体强度下降,且受外力作用时,沥青加铺层处于三维应力状态。由于沥青加铺层裂缝两侧接缝的位移差异和相邻板块的竖向反射裂缝,当车辆通过不连续板块时,相应位置出现较大的剪应力,这是沥青加铺层反射裂缝的主要原因。这种裂缝常被称为荷载反射裂缝。

  由于道路暴露于空气中,并受气温的周期性变化影响,沥青加铺层和旧水泥混凝土面板会产生膨胀,从而产生温度应力。由于旧水泥混凝土路面的应力在接缝处不连续,因此,沥青加铺层本身及由旧路面所产生的温度应力都会在接缝处产生裂缝,尤其是在冬季低温条件下,由于拉应力过大,接缝处会产生温型反射裂缝。

  在这种工程的施工中,玻纤土工格栅能够发挥相当大的效果,希望对于这种原理大家能够有所了解,如果有其他问题可以来咨询我们!

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